395批工信部丨高金感觉申报了个寂寞, MBP三款车型详细解读

本月第395批工信部目录来得有些迟，不仅迟还没有几台值得说道的车型。不过我们看到了高金申报了三款车型，其中一款350街车，一款350越野和一款500越野。虽然是高金申报的这三款车型，实际上这几台车型已经在本届北京摩展MBP展台上亮相过。

如果大家对这三款车型比较感兴趣的话，不妨跟着小编的详细介绍来看看它们各自的表现如何。我们就按照排量的大小顺序来看看这几款车型究竟如何？对了！我们的图片永远不会加水印，各位自媒体大哥可以随意借用但请务必备注出处，最起码的尊重还是不能丢哦！

MBP T502X 介绍

首先就是中量级ADV车型T502X，这款车型在定位上与高金Storr500比较接近，但是在设计上却有着截然不同的风格。其中大灯采用目前比较流行的独立下沉式的设计，上方则是贯穿式的LED日间行车灯。

外观设计上这台T502X相较于高金Storr500也整体显得比较稳重，车身两侧以及其他部分的设计也更为务实。当然像是手把护杠、真空辐条轮毂、防摔护杠、铝合金护底板等均有配备，前后轮毂尺寸则同样为前19后17寸的规格。

动力上T502X搭载一台直列双缸水冷引擎，实际排量486cc，最大功率46.9kW/8,500rpm，最大扭矩45Nm/6,750rpm，标配滑动离合器。不难看出这动力水平基本和国内500级别的车型持平，从国外最开始亮相时小编通过对引擎的判断就猜测它在国内会与高金合作，当然这台引擎不管在稳定性还是油耗表现都有不错的表现。

配置上这台T502X也有所提升，虽然同样采用倒立前减震但是在尺寸上更大一些，遗憾的是前减震依旧不支持调节功能，后减震则具备可调节功能的中置多连杆结构。前刹车升级为双碟盘配对向四活塞卡钳，后刹车为单碟盘配双活塞卡钳，卡钳均为西户品牌。排气管的设计上T502X也自然采用高位结构，带来更加出色的通过性，而且原厂还提供铝合金三箱的配置。

MBP T352X 介绍

接着再来看看另一款排量更小的ADV车型T352X，外观上T352X和T502X的设计风格略有相似。车头部分T352X采用倒V字形的LED日间行车灯，大灯的设计这三款新车都有着非常高的辨识度，不得不说凯威MBP海外设计团队的设计实力还是非常强悍的，纵观所有国内在售车型在同级中都算是比较漂亮的存在。

由于休旅车型的定位所以MBP原厂给它加上了风挡、手把护罩、防摔护杠、真空辐条轮毂、铝合金护底板等，前19后17寸的轮毂对于一台入门级休旅车型也比较合适，当然这样的规格应对一些非铺装路面也不在话下。另外，T352X提供了一款7寸竖屏TFT液晶仪表，仪表下方则配有双口USB充电接口。

动力上T352X搭载一台直列双缸水冷引擎，实际排量349.2cc，最大功率30kW/10500rpm，最大扭矩31.5Nm/8500rpm，标配滑动离合器。配置上由于ADV的车型定位相比街车款也有着一些变化和调整，其中前后减震在行程上变得更长，刹车上则依旧保持一致。

而且T352X考虑到长途骑行的需求，座椅填充物也更厚更加柔软舒适。整车座椅高度为820mm，座椅前侧也做了收窄的处理。油箱容积为18升，整备质量为180KG。不过T352X这排气管个人觉得有些遗憾，并没有采用高位的设计。

MBP F352 介绍

我们可以发现这台F352不管是在车架、引擎、后摇臂等都与T352X街车完全相同，所以它们也是基于同平台开发的不同车型。设计上街车F352虽然和T352X完全不同，但是在设计的风格上还是比较接近的，同样采用较为现代且犀利的设计语言。

这两款车型均搭载铝合金主车架与钢管副车架的组合式车架结构，保障轻量化的同时也坚固车身钢性，铝合金后摇臂还做了镂空的偷轻处理。动力上则搭载一台直列双缸水冷引擎，实际排量349.2cc，最大功率30kW/10,500rpm，最大扭矩31.5Nm/8,500rpm，标配滑动离合器。

配置上这两款车型同样都有非常不错的表现，市面车型该有的配置基本都有。像是全LED灯具、TFT液晶仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制等均有搭载。按照MBP的产品布局，这几款车型既然已经在北京摩展亮相，那么这次工信部的申报之后应该都将会在今年陆续上市，其实国内这几年街车似乎并不是热门车型，不知道F352的到来会不会给喜欢街车的车友带来一些希望。

小结在最后

凯威MBP凭借雄厚的实力进入国内市场后，不管是车型设计还是配置又或是价格表现都非常抢眼。这一次三款车型让高金代工在稳定性上也无需太多担忧，最后我们大家所期待的就是这几款车型的定价是否依旧会带来惊喜。

另外，本次北京摩展上其实还有其他几款车型的到来，特别是复古仿赛以及复古街车都是非常值得期待的车型。想要了解这些车型第一手资讯的车友也不妨关注我们，我们会随时跟进为您带来最快最全的消息。